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浅谈桥梁的加固方案有哪些?

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浅谈桥梁的加固方案有哪些?

发布日期:2017-04-11 作者:云南桥梁加固 点击:

云南桥梁加固浅谈国内、外对桥梁的加固方案主要集中在以下几种:

1. 套拱(内衬法):该法通过在拱圈上(下)缘挂网,植入钢筋并喷射混凝土形成整体结构,通过增大主拱圈截面面积的办法提高承载力。该法的优点在于施工难度小,所需要的施工设备也较简单,且造价低廉,施工周期也较短。但下缘浇注混凝土时候施工时难度较大,很可能存在混凝土施工时,发现混凝土根本浇注不进去。即使浇注进去,也会存在结合不密实的问题。这是由于一般加厚层都比较薄,泵送进去的混凝土在重力作用下垂直下落。钢筋是曲线形、模板是曲面形,下落的混凝土自然就堆积在钢筋、模板间。通过插入式及附着式震捣器震捣后,混凝土仍不密实,大量混凝土堆积在模板浇注口。尽管上缘(拱背)浇注不存在上缘浇注的问题,且新增部分的面积离中性轴较远,单位面积所提供的抵抗矩更大,即截面效益高。但后者需要将上部结构拆除,施工周期长,且预算也加大。两种施工方法均要架设拱架或支架。

2. 粘贴钢板(玻璃钢、碳纤维)法:该法通过环氧树脂将钢板(碳纤维)与拱圈粘贴在一起共同受力。碳纤维具有很好的抗拉性能,但是抗压性能不佳,且造价相对较贵,钢板厚度是碳纤维的几倍能有效的改善主拱的抗压、抗拉性能且造价低于碳纤维布。该法的施工周期短,用环氧砂浆粘贴2h后就可以达到强度的 40-50%,26h后就能达到最高强度100MPa以上不存在较长时间的养护期加固后,次日就可通车,时间上保证了交通的需要。

3.缩短跨径法:该法是通过在拱脚处架设模板,通过现浇混凝土形成斜腿支撑在主拱圈上,从而分担主拱圈上的受力而提高拱桥的承载能力。该法施工周期长,且改变了结构的受力特性,减小了桥下净空,对于跨越河流的拱桥不利,且造价和对施工的要求也较高。

4.更换拱桥上部结构法:该法通过将拱桥的上部结构填料除去,并在拱桥上部结构通过空心板和浇注立柱形成整体结构,该法的优点在于可以减轻结构自重,并使拱圈与上部结构一起,共同承受来自上部结构的荷载,缺点是需要中断交通且造价相对较高。

5.设置体外预应力办法。该法常用于梁式桥的加固,对拱桥的加固比较少见,对双曲拱桥的加固办法主要是通过在拱肋之间浇注横梁,将体外预应力锚固在横梁上而提高拱桥的承载能力。该方法加固效果较好,但造价高,对施工要求也高,中断交通时间也较长。

6. 配重法:配重法加固拱桥一般适用于原设计的压力线与拱轴线有一定偏差或者桥梁经过多年运营后压力线与拱轴线偏离的情况。该法通过在主拱上某个经过计算的准确位置施加重量,使得拱轴线与压力线尽可能吻合从而显著的改善结构的受力性能。该法施工周期短,对施工要求高,而且影响桥梁结构的整体美观。


  云南固砼加固工程有限公司是西南地区一家专业加固工程公司。本公司专业技术依托贵州大学结构工程重点实验室,公司具有博士学位两人,硕士学位四人,高级工程师三人,专业从事桥梁、隧道、房屋等建筑结构加固工程及加固专业技术开发、咨询、设计。主营业务为:粘钢包钢加固、碳纤维加固、房屋纠偏平移、基坑护坡、地基下陷修复、钢筋混凝土钻孔和切割、各种化学锚栓、植筋、钢丝网加固、裂缝补贴、化学灌浆、混凝土静力破碎的液压钳撤除,预应力加固等多种形式的结构改造及加固工程,边坡加固,以及特殊加固工程、现场特殊施工处理,疑难结构加固及承担部分省部级科研项目,为加固规程更加合理做出突出贡献。

   本公司不仅管理严格,施工规范,而且还拥有一批高素质的专业人才和具有一、二十年施工经验丰富的专业队伍及技术设备。公司信守“以固为先 以人为本”的发展理念,依托贵州大学高新技术知识的强大支持,并与行业多家科研机构企业密切合作。一直站在本行业高新技术的前沿,始终坚持“以诚信求发展,以质量创未来”。竭诚以先进的专业技术和优质的工程质量及良好的社会形象与各界密切合作,服务于生产,回报于社会,共同发展。

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